Introduksjon
Brenselcellekjøretøyer bruker hydrogen som drivstoff, så utviklingen av brenselcellekjøretøyer er uatskillelig fra støtten til hydrogenenergiinfrastruktur.
Hydrogenbensinstasjonsprosjekt i Shanghai løser hovedsakelig følgende tre problemer:
(1) Hydrogenkilde i tidlig fase av utviklingen av brenselcellekjøretøyer i Shanghai;
(2) Høytrykkshydrogenfylling under forskning og utvikling av brenselcellebiler;Driften av 3-6 brenselcellebusser i demonstrasjonsprosjektet for kommersialisering av brenselcellebusser, implementert av Kina og FN, gir drivstoffinfrastruktur for hydrogen.
I 2004 samarbeidet Ally med Tongji University for å påta seg utvikling, design og produksjon av komplette sett med teknologier for å støtte utstyr for utvinning av hydrogen.Det er den første hydrogentankstasjonen i Shanghai som er matchet med hydrogenbrenselcellekjøretøyer, Shanghai Anting Hydrogen Fueling Station.
Det er det første settet med "membran + trykksvingadsorpsjon kombinert prosess" hydrogenekstraksjonsenhet i Kina, som var banebrytende for utvinning av høyrent hydrogen fra seks industrielle hydrogenholdige kilder.
Hovedforestilling
● 99,99 % hydrogenrenhet
● Betjener 20 hydrogenbrenselcellebiler og seks hydrogenbrenselcellebusser
● Påfyllingstrykk 35Mpa
● 85 % hydrogengjenvinning
● 800kg hydrogenlagringskapasitet i stasjonen
Anting Hydrogen Refueling Station er en del av det nasjonale "863-programmet" som arrangeres av det kinesiske departementet for vitenskap og teknologi.Oppkalt etter lanseringsdatoen (mars 1986), har programmet som mål å fremme teknologisk fremskritt på ulike felt, inkludert demonstrasjons- og kommersielle prosjekter for hybrid- og brenselcellekjøretøyer.
Innleggstid: 29. september 2022
