Introduksjon
Brenselcellekjøretøy bruker hydrogen som drivstoff, så utviklingen av brenselcellekjøretøy er uatskillelig fra støtten til hydrogenenergiinfrastruktur.
Prosjektet for hydrogenfyllingsstasjoner i Shanghai løser hovedsakelig følgende tre problemer:
(1) Hydrogenkilde i den tidlige fasen av utviklingen av brenselcellekjøretøy i Shanghai;
(2) Høytrykksfylling av hydrogen under forskning og utvikling av brenselcellebiler; Driften av 3–6 brenselcellebusser i demonstrasjonsprosjektet for kommersialisering av brenselcellebusser implementert av Kina og FN sørger for infrastruktur for hydrogendrivstoff.
I 2004 samarbeidet Ally med Tongji University for å utvikle, designe og produsere komplette sett med teknologier for å støtte hydrogenutvinningsutstyr. Det er den første hydrogenfyllestasjonen i Shanghai som er kombinert med hydrogenbrenselcellekjøretøy, Shanghai Anting Hydrogen Refueling Station.
Det er det første settet med hydrogenekstraksjonsenhet med "membran + trykksvingadsorpsjonskombinasjonsprosess" i Kina, som var pionerer innen utvinning av hydrogen med høy renhet fra seks industrielle hydrogenholdige kilder.
Hovedytelse
● 99,99 % hydrogenrenhet
● Betjener 20 hydrogenbrenselcellebiler og seks hydrogenbrenselcellebusser
● Fylltrykk 35 MPa
● 85 % hydrogenutvinning
● Lagringskapasitet på 800 kg hydrogen i stasjonen
Anting hydrogenfyllingsstasjon er en del av det nasjonale «863-programmet» som arrangeres av det kinesiske departementet for vitenskap og teknologi. Programmet, som er oppkalt etter lanseringsdatoen (mars 1986), har som mål å fremme teknologisk utvikling på ulike felt, inkludert demonstrasjons- og kommersielle prosjekter for hybrid- og brenselcellekjøretøy.
Publisert: 29. september 2022
